我说下如果是我就这么设计：
家庭包面向非营运车，买车的时候正常价格，但打包换电服务费，以每月400为例，三年一个合约，每年毛赚5000，其中包含电费和服务费。大数据可以证明，绝大部分私家车一年不超过2万公里，那么电费总成本不超过2000块（走批发电价波谷电价还会更低），这样毛利就有至少3000块。2025年如果能卖十万辆，一年的毛利就有3亿。后续车型、销量、存量增加，再搞点增值服务，不难做到做到一年30亿或更多。
对车主来说，只需一年五千块钱，约等于用车成本全包，赠送快速换电体验，也有足够吸引力。算盘型车主可能会算账，但这种其实是极少数。

  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  只有家庭包限制每月小于3000公里，租金便宜100块
:  很合逻辑啊
:  【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
:  : 每次换电有服务费的话，为什么要限制每月里程呢？车主跑越多换电越多，电站服务费赚的越多。    
--
FROM 106.226.59.*