换电站应该大力往高速公路、城际国道省道、无人区发展
市内用车大部分人行程固定，很容易靠家庄桩和熟悉的公桩搞定
至于换电站调峰售电的利润，太依赖政策了，但凡阶梯电价差值有变，这块利润就受影响
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 蔚来总认为要用换电来做自己的护城河，确实护了，但也把自己彻底困住了。
: 要说护城河，蔚来其实已经有了，那就是外形内饰甚至调性的设计能力以及老板的融资能力，这就足够秒杀大部分其它车企了。
: 至于其它的一些问题，比如能耗，一部分原因本来换电造成的，还有智驾，把换电投的几百亿投进去，现在这个市场上搞这两块的人才团队不要太多，以蔚来的投入和号召力缺的只是时间，一年内必有脱胎换骨的提升。
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