小米su7ultra自己也没定位是赛车，否则不会告诫用户刹车片问题（当然告诫有甩锅和辩
解的意味


这是你的原话啊
你的原话不就是说su7 ultra告诫用户刹车片问题么？
找出来的实例难道不是su7 max的实例么？
二者有关系吗？

su7 ultra目前赛道测试成绩用的就是量产版啊
量产版使用的刹车配置都是明明白白的啊
而且对于性能车而言，跑赛道测圈速这是再正常不过的操作了
不是小米新创独创
一直如此

【 在 penmy 的大作中提到: 】
:   您能看清楚再回复吗？我原回复里也说了，“所以实质上小米量产的max和普通版就没定为赛车，但这种用所谓ultra跑分的路子又隐隐约约让用户觉得自己买到的是，从而忽略其他日常用车场景更需要的可靠稳定省心等等”
: 这不正解答之前网友的问题，小米这就是拿特调版跑分，但又好心告诫用户普通版不是赛道版，这种针对特殊极限工况跑测试，日常体验不是一回事的做法，和早期的手机跑分策略如出一辙（当然手机后来都没特调了，普通版直接上
: 所以实质上小米量产的max和普通版就没定为赛车，但这种用所谓ultra跑分的路子又隐隐约约让用户觉得自己买到的是，从而忽略其他日常用车场景更需要的可靠稳定省心等等。可以想像公司内部研讨的时候对于这种从手机既往成功经验里借鉴的策略一致叫好
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