抛弃全地形智驾的L5不谈，如何实现L4一直就有两种路线，一种是直接杀入L4中，先做一个挫挫的L4，然后在此基础上通过算法、数据以及芯片和通信来进步到牛逼的L4；另外一种路线是先从L2做起，通过技术的升级先到L3，再通过进步实现牛逼的L4。显然直接上来L4的，一开始是没有任何盈利能力的，全靠烧钱支撑，赌的就是几年内落地，而L2则能通过给整车厂当供应商，用盈利来支撑研发，双方谁能胜出完全看技术进步速度。
显然从实践的结果来看，自动驾驶技术的进步并没有达到预期，国内智驾的四巨头大华地魔是专注做L2的。
另外国内也不全是L2的，百度就是高举高打，直接冲进L4的（但是后来熬不下去了也做L2），滴滴一直专注L4，这与它的自身定位也有关。

【 在 netcom 的大作中提到: 】
: 请教从技术层面来讲
: waymo这样的“直接从L4条件开始”和国内的“智驾”有什么差别呢
: 架构不一样？
: ...................
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