我的结论是，极狐跟乐道分层了，别人说这个可能是空话。
我是实打实极狐换车过来的，切身感受吧。
事实也是极狐的阿尔法T和现在的T5是不同级别的。
原来的老T才是和Model Y对撞的车型。
也就是乐道，小鹏G6之类的，其实就是蔚来和小鹏上面打不过，就往下挤。
然后下面的就不得不挪位置。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那么就是乐道多花了2万块钱，多个换电功能但是电池从80度三元锂变成了60度磷酸电池
: 那你说对于15到20万区间的用户来说，乐道的换电故事能说服多少人呢？这2万块钱够充电到换车了
: 市面上也不止极狐一家，极狐甚至是最不起眼的一个，乐道连极狐都打不过怎么跟BYD的一众车打？这时候总不至于还说乐道/蔚来的牌子比较响亮吧？
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