国内技术进步很快，当然fsd也在迭代进步，国内肯定是根据国内道路来训练的，fsd训练样本应该不都是国内道路。

国内车企的技术来源不一，国内很多车企有生存危机，所以在生存面前很多东西不太好说了，而且部分国人做事情似乎不是那么严谨，别说自动驾驶的问题了，车机每次更新后都会出现各种低级bug，譬如国内某以SUV出名的车企，那个系统偶尔就出各种问题，很低级的那种，现在号称智能驾驶国内第一，公司老总亲自使用智驾，但我是不太敢用的，而且它家的车没事就停产，然后换个新型号，新名字，因为老款已臭。

不过客观讲，他家的智能驾驶我用过，确实还是很不错的，比很多第一梯队的新势力的智驾体验都好，只是不太信任他们企业的做事风格，当然国内其他行业也有类似问题，因为出了问题，也没有什么监管部门出来监督追责，所以大家为了出成绩，上项目，很多产品带病上线。




【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 国内智驾水平一定是最高的，fsd并没有任何理论和实践证明他比国内的更有优越性，特别在国内道路上。就像撕开鸳鸯刀的谜底，不过是个笑话而已。
: 大家认为他好，不过是期盼有个传说中的牛的案例能实现l3而已。殊不知按现有方案人工100%不干预是不可能的，除非出现重大技术革新，而不是继续现有思路的微调。
: #发自zSMTH@2211133C
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