开电车的都知道，电车撞车之后电池安不安全要看撞击位置和是不是有电池包侵入，更要知道每起事故无法一比一复现，搜ID系列撞车之后车损极大没有起火的事故案例更多，典型的就是那个火烧俩小时电池没事的例子，还有也是冲了收费站，骑到水泥墩上电池包被直接顶起全车没事的例子。国内id3撞击着火报道只搜到一个邵阳的，被轮胎陷进下水道，压翻起来的井盖伤了电池，下车等救援，等着等着起火了。撞击秒起火那个是id4，杭州的接机网约车，官方提供给警方后台数据是115时速满载从机场高速收费站撞水泥墩撞停，这事故你北汽来了也不行。电池包全铝合金防护，笼式车身热成形钢和高强度钢用的比例和屈服强度，车身扭转强度，ID系列还真不比你推崇的北汽差，但是这些被动结构防护能力是有上限的。
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【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: id3撞击秒起火，不知道现在改进没有。
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