很长一段时间内，自动驾驶的目标不是追求绝对的安全，而是达到人驾的能力
人驾的模式已经运行近百年被证明够用、可用
【 在 geroge 的大作中提到: 】
: 标  题: 设想三种情况，纯视觉怎么避开
: 发信站: 水木社区 (Fri Mar  7 22:11:13 2025), 站内
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: 一种是进隧道口正好有事故车大货在黑影里停车，进隧道口的时候一黑完全看不到，看到的时候已经来不及刹车了，怎么躲？
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: 二种是城乡结合部跨村省道或者县道，几乎没有路灯，路边停了一排车，只剩下双向两车道可通行，对面来的大货开着大灯晃瞎眼几乎啥也看不见，正好这时候车缝里钻出个小孩鬼探头，怎么躲？
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: 三种情况是大雨的夜里视线不清，高速路上前面一辆没有尾灯的大货抛锚停在一个车道上而非应急车道上，几乎看不到，看到也来不及了，怎么躲？
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: 其实这三种情况作为一盘的人类驾驶员都很难躲开，大家只能说碰上了就是命，木办法，但是如果装了激光雷达，大概率都能提前预判并操作，至少减少损失
: 激光雷达最大的作用就是在视觉失效的情况下给了一个托底的测距效果，是超越人所感知的范围的，就像有些动物在大地震前能感知到地震前的一些次声波或者电磁信号的异常而提前预警，但是人类感知不到，如果能把这种能力通过技术手段附加到人身上，岂不是更能减少灾害损失？还是
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.245.116.*]
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