有啥可比性呢
手机充电方便,大街上租个充电宝就可以,不占什么成本。
电池衰减是一个很大的问题,手机便宜,电池不行了一年就可以换新,
就算不换手机只是换个电池,就算Iphone不到1000块钱就可以了
汽车呢,电池就算不用,放七年也衰减了
七年的特斯拉,换个电池给换车成本一样
蔚来就没有这个问题,换电不带带来的平时用车的便利
而且解决电池衰减的问题。
只是现在的用户眼光没那么长远,看不到这个问题而已
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 换电池的大哥大小灵通20年前满大街都是,为什么被淘汰了?你现在还需要能扣电池的手机吗?换电可不是就蔚来一家,北汽也在做,为什么只有出租车用?这有什么技术难度?关键问题是不经济,而且你也换不到100%的电量的电池,一个换电站投入多大,换电站的电池充电不需要时间?周转的过来吗?只要是存在备用电池,无论如何都导致成本的增大,不是车企承担就是客户承担。这就是这个垃圾企业巨额亏损的本质原因,成本降不下来。换电车型因为要预留空间做二次结构,续航也上不去,而且自家推出的车型,电池无法通用,这种傻逼决策也是没谁了,可见管理层的是一帮蠢货。换电只有一种场景能存活,就是商用,出租车网约车还有长途货运车辆。家用根本就没戏,偏偏就是主要供给家用市场,当然卖不动了。
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