增程器只是补电用，甚至可以完全不用增程器，只充电当纯电车开。所以增程车的成本主要由电池决定，这里面最贵的尊界用的电池也是最贵最好的，65 度 6C 电池，已经超过很多纯电轿车的电池配置了，它的动力比迈巴赫 S680的 6.0T 发动机还要大 30%，所以你说它的“发动机 1.5T ”合适么？

在这种前提下，增程器越轻小越好，保证有临时需求时的补电就够了，且不能成为纯电模式使用时的累赘。东安那个 1.5T 肯定不会比 2.0T 更大更重，那何必要用 2.0T 呢，再大的增程器就更是不能用了，哪怕你热效率 48%，原因无他，不要为省那点油反而把纯电体验拖累了。 增程热效率高无非是省油，但豪华油车啥时候主打省油了？

【 在 spadger 的大作中提到: 】
:
: 巧了，刚好知道。
: DAM15NTDE，1.5T，东安动力出品，110kW@5500 220NM@2500-4000 ，最高热效率42%，增
: 程器峰值功率90kW。
: 对了，1.5T就是1.5T，再怎么改名字也还是1.5T，这发动机用在二三十万的车上很正常。



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