只要换电是个生意，有足够的收益，他可以保留少量的产量做更新替代，这个是换电中全周期电池保证的核心，不会不考虑的，单纯换电的业务据说可以保持损益平衡，至少不是公司亏损的原因
【 在 laolualua 的大作中提到: 】
: 换电一样存在这个问题，老型号的电池不可能一直生产，旧产线也不可能被一直保留，电池换代后生产旧型号电池的成本是非常高的。
: 而且不只是时间衰减，换电的里程衰减也比家用车严重多了，换电模式要想运转正常，就需要很频繁的换电分摊成本，这旧造成电池的里程数非常的高，衰减也会更严重。如果反过来没有频繁换电，那就意味着没法分摊额外的电池和固投的成本，是更大的问题，所有有人才说换电最好的场景是商用，比如出租车。
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