换电到不一定就是技术路线错误，只是蔚来这种乱花钱的玩法有问题。换电用于应急、电池分摊质保，实际上是有相当吸引力的。

但如果做成日常这个用法，还搞成跟快充一样的价格来让初期车主说好，实则根本没有盈利，那成本就高了。另外，特别复杂的电池规格和销售收费策略，不仅自身成本高企，也都会让潜在观望者逐步放弃。 蔚来已经走过这么多年了，换电是其最根本的特色，如果放弃立马就完蛋了。

【 在 thinkgrass 的大作中提到: 】
: 别的不说，换电这个技术路线绝对是重大错误，技术进步一定能实现大电池容量和快充，换电会变得越来越鸡肋。可以对比一下手机电池的发展史。魏来抱着这个不放还试图通过这个构建护城河从根上就搞错了
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