汽车的充电曲线不是一直是一条水平线，只有中间区域是高功率，起始阶段（比如10%以内）以及高电量阶段（比如80%以上）充电功率都要降低的，储能电池主要是在高功率阶段辅助供电，估计也就20kWh电量（甚至更少）从储能电池走，其他还是电网直接供应。这种储充一体方案与无储直充方案相比，可以减轻电网负荷和冲击，减小充电站容量需求，减少充电站建设和运营成本。如果是光储充一体方案，更可以进一步降低电力成本，提高充电站盈利能力。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 200度用完，充电桩放电功率变成200kW
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