扯的太远了。

绝大多数不会讨厌换电本身，而是认为蔚来换电不可持续，而且自身电池规划也乱，而
且目前就给自己服务。起码大家更看好宁德的换电，起码电池成本低，技术有保障，标
准更统一，合作厂家也会更多，不是整车的面对面竞争。

换电车是算了溢价的，如果换电能普及，运营都成熟了，成本低了，溢价肯定也降低了
，跟不能换电的价值关系不大。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
: ...................
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