豪华品牌就要突破工具车的界限，才能有品牌溢价。
所以技术，设计，品牌营造同等重要，总之要想赚这个钱，还是需要持续下功夫。
日本人的豪华品牌搞了多少年了，也就雷克萨斯立住了，讴歌和英菲尼迪都快挂了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 回归车的工具属性，其实王朝海洋的20w以下车型就完全够用了。
: 道具和玩具属性，才是着重要开发的。越野和赛道需求本质上就是玩具需求。
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