智驾还是要L3起步，在有条件的路段不需要接管，如果智驾搞不定，那就靠边停车。发生责任事故的时候，车企赔。车企也可以在达到L3的智驾系统多收点钱，来应对智驾出事故的赔偿。如果因智驾发生重大死亡的责任事故，开发这款车负责智驾的负责人，该去踩缝纫机就进去。如果强行接管导致的事故，由司机承担。
其它的L2级别的，规定使用智驾不能手离方向盘，复杂路况该接管就接管。出事故由司机承担。


【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 智驾的目的是减轻人的负担，让司机不用一直集中精力。而司机如果要一直集中精力监督智驾开车，那比自己开车还累。然而人如果不集中精力监督，智驾又有可能提前1秒退出甩锅，最后责任还是司机的。太难了。
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