跑个题，阎王线是怎么定义的，第一次听说

【 在 glamerick 的大作中提到: 】
: 标  题: 蔚来辅助驾驶的一个案列
: 发信站: 水木社区 (Mon Apr  7 11:42:05 2025), 站内
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: 本人驾驶背景： 20+年驾龄，20+万公里驾驶里程，超过阎王线，期间未发生任何重大车祸事故。
: 本人对智驾的认知： 除非厂家或者保险公司担保端到端智驾安全保障，一直保持怀疑态度。 辅助驾驶仅仅在封闭路段，选择手动换线模式。只让车控制加减速。
: 清明长假，在一条省道，双车道，限速80， 辅助驾驶保持90以内。 在一个非常小的小路入省道路口，一辆本田思域，无避让的汇入主路。 蔚来AES在我发现该车的前一秒内启动，减速+换道避让，可以说非常丝滑。如果是我自己开，我应该可以在极限范围内刹停，稍有刹不彻底或者走神就
: 会发生碰撞。 但是激光雷达比我提前一秒发现，并作出比我更优选择，让我第一次感受到辅助驾驶比我强的地方，挺惊艳。以前韩璐说为了省钱，激光雷达没什么用可以省掉。 但是像这种情况，我还是宁愿多花几万块钱，给我多一秒的预警。
: 虽然辅助驾驶选择手动变道，但是一旦有提示道路封闭，它还是会主动变道到开放道。 可见它还是有一定优先级的。在这些地方，辅助驾驶确实是比我们自己开会更安全。
: 上个月去山上看雪景， 在一个仅够两车会车的地方，和一辆奥迪会车时，对面下坡的奥迪车主在喊刹不住车了，最后在极限位置停下了车，不敢有动作，我只好倒车，慢慢移动车辆，在一个没车的地方，检测她是否撞了自己的车。 在一个有冰雪的地方，朋友的凯迪拉克肉眼可见的打滑，
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: 以前买车时还有些吐槽，为啥非要双电机，那么多冗余。但是在一些特定场景，还是给我们提供一些安全感。  
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 60.12.58.*]
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