我喜欢理性讨论和PK哈，大家聊着玩，哈哈
1 单论智驾车型和非智驾车型之间的致死致残，我估计确实差异不大。小女孩智驾这个惨剧是极端情况。在L3没落地前，大部分智驾的事故，都是驾驶者自己作SI。但至少会劝退一类人，比如我给二代买第一辆车，真是打死也不敢买智驾车型。
2 但是论国内新势力电车，和传统油车特别是BBA为代表的合资传统势力比，由于自身设计不足导致的致死致残率，体感上明显是高的。比如把大车碾压等纯交通事故无责方致死致残的排除掉，单就看，车辆自燃，碰撞后被动安全，脱险等导致的车内人员致死致残。
3 最直观的一个观测指标。就看保险费用中，车辆驾乘人员意外险就可以了。目前电车比油车出险率高出12%，  等这个差异缩减到5%以内，算基本靠谱了。

电车加油！


【 在 rasper 的大作中提到: 】
从致死率和致残率来说，你买任何一辆其他车都有更高的概率，别忘了2024年全国车辆交通事故伤亡6万多人，从大数据角度看，你买其他的任何非智驾车型都是这个出事概率。

【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 1 我是个很理性的中老年消费者
: 2 挺喜欢电车的快速发展，各种优势都挺明显
: 3 几个月前差点下定小米，正赶上各种事故频发就没买（车库撞墙的固件bug），又买了传统油车
: ...................
--
FROM 218.240.129.28