各有各的好，习惯了充电去充电，习惯了换电去换电。没有对错。
跑二百公里现身说法，一百度电的我在高速也最多只跑三百，跑得太狠，基本上均速110以上，甚至不到三百，取决于换电站的距离，高速上敢撒欢跑的电车也没多少，蔚来没这个顾虑（我买的早，一代车），二代平台好了很多，三代平台电耗非常优秀（但电池越给越小），综合续航也就是满电400左右。
蔚来也可以充电，习惯了换电的人，但凡有换电站，都不会充电，这个是实情。有没有例外，也有，我认识买了车三年没换过电的，他觉着充电就可以，电池不想用别人的，也开得挺欢。
充电和换电都是补能方式，各取所需，希望的是充电和换电的布局越来越多，大家出行越来越便利。前年春节期间，搞了个北京出发西北，再到南方，再回北京的8000+公里环线，全程换电，觉得挺好。当然这一路上有换电站的地方肯定都有充电桩，充电桩的密度远大于换电，对我来说有兜底，出行更放心。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 所以我说认知底下，另外蔚来的车，粗大笨重，满电跑高速很多只能跑200多公里，连个800V平台都没有，充电也慢的一逼，所以拿一撮人只能张口闭口换电来掩盖能耗高充电慢的麻烦，谈换电掐头去尾，故意掩盖掉来去换电站的时间，只掩耳盗铃的凸出换电那几分钟。对于我这种开了几十万公里纯电，自驾了全中国很多地方的，我太清楚那一撮人说话的逻辑和出发点了。
: 反观我的车，100度轿车，高速我都跑600多，随便撒开了跑，800V架构，现在的充电环境下，大多20分钟半小时满血复活了，我现在除了西藏阿里地区，规划路线时特意看了下充电桩分布，其它地方都是盲跑，差不多快要充电了，打开软件看看前面哪里合适就完了。托尔裤子放屁的蔚来车主，能这么惬意的盲跑？跑200多公里就要找着换电或者充电了，我600公里才找，对比下来，我要是开个蔚来，我都嫌烦！
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