历史上：
42w+的中大型轿车(国产畅销56E+ES/S80/S90/XTS/CT6)，一个月消化5w销量没啥压力
38w+的中型SUV(国产畅销X3Q5GLC+RX/XC60/XT5)，一个月消化6w销量也没啥压力
33w+的中型轿车(国产畅销34C+S60/ATS/CT4/CT5)，一个月消化6w销量也没啥压力

差不多月度17w销量，具体单车利润的话，作为跨国企业有得赚(一个变速器总成不在国内组装直接采购就X万)，但作为合资的国内制造厂来说也就是赚赚零头，拿不到技术。

国产新能源时代，靠的是降维打击，靠的是标配即顶配；
50万的问界M9在配置上可不是比拼入门版的GLS400，而是直接打海外选装Designo套件的GLS600，只有这样才竞争力。


所以在这种背景下，很难做入门市场，想着15w、20w就能武装到牙齿，比100w车强？
实际上100w级的78S，曾经的X5、Q7、ML/GLE，入门版这个配置真的超级丐版


所以现在早就对新能源去魅了，就买个10w级，车机只要不卡，能用carplay/hicar的替代老油车就挺好的了，30w+的，我还是期待等着BBA推出新一代产品互相再对比对比看看，比较路子国产车摸出来了，政策也明晰了，针对国内市场造增程也不算是难事。(比如过几天上海车展上上汽大众要发的增程SUV...)
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