加油口位置统一在后轮侧,有左右是因为加油枪是岛式布置,左右停靠,貫通进出。没有整到车头那儿,或者翼子板那儿的。
充电桩不是这样,车位紧凑,基本就是垂直车位桩在尾,以及路边侧方车位桩在路侧。显然统一到右后侧是最佳。
看看特斯拉的充电桩,紧凑侧薄,枪轻线短,车端充电口位置统一。唯一不足的是口放左后,没有考虑路边侧方停车充电需求,超充也没有路边设置的。超充对外只开放给充电口位置后轮侧的。
随着超大功率桩的发展,线越短重量就越轻越容易拿,充电发热损耗就越小,充电桩几百上千万了,统一充电口位置最多能省一半电缆长度。又粗又长的线盘地上,扭成麻花,拖来拖去,车子碾压,抱怨之余,直接把枪地上一扔也有不少。不好用不说,每年要浪费多少线缆投入,充电要增加多少额外电耗。
工信部不站出来管管,好意思一直在那儿占着茅坑?他不干,下面的汽标委干啥吃的?
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 工信部不管这个。油车加油口位置也不统一。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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