类似的想不通逻辑还有：小米推出的车载配件“磁吸”接口标准，希望其他汽车企业也跟进，例如车载香薰盒，通过那个磁吸接口，吸上去之后，系统识别出它是一个香薰盒，即在界面中显示相应的UI，并允许用户通过语言或者中控屏进行交互。

问题是，这个技术没啥难度，其他车企为啥要跟进呢？

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 一个很重要的问题就是别的车企不跟啊，如果别的车企也换电，甚至是不同车企的车只要按照同一标准生产，可以互相换电池，那换电逻辑肯定成立，而且可以说绝对领先充电。
: 但问题就在于只有蔚来一家车企在换电啊，一家车企力量再大，能提供多少换电站呢？充电的车不管谁家的桩都能充，换电就只能找蔚来的换电站，这分布广度相比充电桩肯定是数量级上的差别，怎么可能跟充电竞争呢？换电速度再快，找换电站的时间比找充电桩的时间长怎么办？
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