一边讲参与调峰，一边讲只消耗一次循环，调峰的时候不消耗循环吗？
同样可以参与调峰，快充消耗的只是快充站的电池的循环，换电消耗的可是换到你车上的电池的循环

到底对车主哪个好啊？

【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 2. 在换电站里实际是以1C以下的速度充电，末端还可以涓流充电均衡电池，相当于用空余时间对电池做保养了。这跟动不动就吹5C 10C是天壤之别
: 3. 你对储能的理解太狭隘了，换电站作为虚拟电厂的一部分，主要任务是实现调频，就是关键短时间内响应电网的需求调度，电网功率不够了让你降低充电功率，电网需求不足的时候让你增加充电功率，并不是让你动力电池去削峰填谷对外输出电量。当然换电站仍然可以享受到低谷电价充电，延时到白天用高峰电价换出。
: 4. 如果是600kw甚至1000kw的超级快充桩，就需要额外的储能系统支持，这样你给电车冲一次电，实际上是消耗了两次电池循环，你车上电池一次，储能电池一次。而换电站作为储能系统给电池充一次电仅仅只消耗了动力电池的一次循环。
: ...................
--
FROM 218.247.161.*