想的美，现在的L2技术厂家有几个敢去申报L3、L4？
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: L2/L3/L4主要是法律责任，跟技术水平没太多关系，同一技术完全可以标成L2/L3/L4任意一个，只不过L2全是用户责任，L3报接管后用户负责，没报厂商负责，L4全厂商负责，百度萝卜快跑L4，谁觉得他技术遥遥领先，他标L4只不过安排了人后台值守，负了全部责任，所以接管本身就是L3的说法，特斯拉也好，国产智驾也好，一开始就是奔着L3去的（所以一开始名字都叫自动驾驶，不允许后又改成智能驾驶），只不过监管层认为达不到监管的期望水平，不许叫L3，但看L2的组合辅助驾驶的定义，就是“组合”了ACC、车道保持、变道辅助之类，这些单个看哪个有接管一说，都是需要司机全程盯着
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