懒得说了
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: “接管本身就是L3的说法，特斯拉也好，国产智驾也好，一开始就是奔着L3去的（所以一开始名字都叫自动驾驶，不允许后又改成智能驾驶），只不过监管层认为达不到监管的期望水平，不许叫L3，但看L2的组合辅助驾驶的定义，就是“组合”了ACC、车道保持、变道辅助之类，这些单个看哪个有接管一说，都是需要司机全程盯着”
: 这段你看明白了吗，L2按定义就是ACC、车道保持、变道辅助等等的组合，国内外任意一家自动驾驶/智能驾驶都不是这样开发实现的，这些自动驾驶/智驾实际上都是按L3开发的，只不过对于这些自动驾驶/智能驾驶，厂商按想负责的程度标成L2/L3/L4，所以L2/L3/L4技术上没区别，我的话是针对这个说的，而不是说真正的L2，油车时代就有的ACC、车道保持、变道辅助以及它们的组合，能标成L3/L4
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