插混是串并联混合动力，比增程的串联多了个并联模式。
所以理论上，插混比增程多了变速箱+直接驱动，但是插混的并联模式在高速场景下的整个系统能量利用效率最高，因为节省了转换为电能再转换为机械能的中间环节，所以理论上插混可以配备更少的油箱来保证续航，且没有失速风险；而增程串联式在高速且电池亏电的情况下，要保证不失速就要配备更大功率的内燃机来做增程器，因为小功率的增程器是无法保证高速且电池亏电状态下的车辆行驶安全的，很多国产车高速会失速就是因为用的1.5T增程器，尤其是针对全尺寸SUV，重量大阻力大，1.5T增程器是明显不够的。而本田插混的发动机都用2.0的，就是考虑这个失速风险。
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 这是啥理论？重在哪里？
:  【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
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