增程器最大的问题就是根子上它还是个汽油车，凡是汽油车的麻烦事儿一点跑不掉
目前看还没有真正能够20万公里免维护的增程器，都还跟汽油车一样的逻辑，所谓的最佳工况不知道为什么并没有延长保养里程，还是按照每工作一万公里就得保养一次
并且，汽油还是不能长时间存放

期待能有免维护发动机做增程器，那样的话对现在的汽油车才能真正构成挑战

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 重不重称一下不就知道了？ 比如赛力斯的增程器也就是100多公斤，因此你会发现问界M9的增程版和纯电版几乎一样重，其纯电版减少的电池重量大致和增程装置的重量相同。
: 失速就要配备更大功率的内燃机来做增程器，因为小功率的增程器是无法保证高速且电池亏电状态下的车辆行驶安全的，很多国产车高速会失速就是因为用的1.5T增程器，尤其是针对全尺寸SUV，重量大阻力大，1.5T增程器是明显不够的。而本田插混的发动机都用2.0的，就是考虑这个失速
: 缦铡
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