【 在 topking 的大作中提到: 】
: 认真想了想，补充几点：1.人机工程不好， 老款T，中控扁平的屏幕离方向盘太近，carplay导航时，车道信息，拐弯指示会被握方向盘的手挡住，没有放水杯的地方；2. 拐弯半径相对这个尺寸有点大；3.智驾等于智障，车机里面一共十个APP可以用，语音助手必须在有网络的情况下才能用，对我来说，车机不是慢，是我想用的APP没有，比如地图没有红绿灯读秒功能，屏幕扁长，能显示地图的有效面积小。3.AEB垫底水平。4.还有一个比较龌蹉的是北汽喜欢区别对待客户，之前的只有特定对象才能优惠限定就不说了，OTA升级也是要区分VIP的。5.感觉极狐放弃北京地区以外的市场，超充几乎没有。6.车机看电影，听音乐，导航都是没有问题的，但是车机严重依赖网络和后台，前几天时间跑偏了，想本地修改都没门，一个品牌的车机后台每年的维护费是千万级的，品牌倒了，可能连听收音机都不行。7.动力较竞品偏弱，加上前置前驱、麦迪逊前悬的结构，可以说拿不出手。8.实际上的装配水平差异大，有一侧前后门饰板明显不在一条线上。9. 每一款车的产品设计有明显短板，考拉只有四座，T5没有仪表盘，不晓得高配有没有HUD，T的外观不符合国人审美，尖嘴猴腮，胖骨嶙峋的感觉，外观其实比较符合黄毛气质，S实际上是跨界车，离地间隙比一般轿车高。
: 开起来还行，配置不错，空间大，老款只缺电加热方向盘、座椅按摩、电吸门，车身坚固，用料环保，地盘调教有高级感，第一次过减速带时感觉很明显，后面就无感了。
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哇哦用心写了这么多，那我把我知道的答一下吧参考一下。
1.人机工程不好， 老款T，中控扁平的屏幕离方向盘太近，carplay导航时，车道信息，拐弯指示会被握方向盘的手挡住，没有放水杯的地方；
同意，有改善空间。
对于右手驾驶员来说确实是。
2. 拐弯半径相对这个尺寸有点大；
同意，用车内空间换的，希望以后能有后轮随动，两者兼得。
3.智驾等于智障，车机里面一共十个APP可以用，语音助手必须在有网络的情况下才能用，对我来说，车机不是慢，是我想用的APP没有，比如地图没有红绿灯读秒功能，屏幕扁长，能显示地图的有效面积小。
这块哈曼这个老系统的局限性确实大，现在上车就是 高德+B站/网易云音乐=常态。
3.AEB垫底水平。
环路切前车尾还是有准确警报的，每次都感叹幸亏没给我刹停...
这玩意不好说，但看数据确实一般，启动区间的最大速度没有一些友商的高
4.还有一个比较龌蹉的是北汽喜欢区别对待客户，之前的只有特定对象才能优惠限定就不说了，OTA升级也是要区分VIP的。
同意，特定对象特殊优惠这个事儿22年那会人确实是很明显，无力吐槽。
OTA这个补充一下，一般来说原始版本真的都有BUG，所以少部分能正向反馈的热心车主才被选成内测小白鼠参加测试。
就拿最近的2.2.0这次，高德地图不同的点击进入方式会触发全屏BUG，而且还手动退不回去，必须语音控制才行。各种触发测试录视频第一时间就反馈上去了，一直没全面更新估计就是跟高德解决这个事儿吧。
5.感觉极狐放弃北京地区以外的市场，超充几乎没有。
现在羡慕800V，其他的不羡慕。
只要桩子能跑满120kw，就都是极狐的超充。
高速休息区的国网快充才是实战，实际谁好用谁心里知道。
等国网高速上全面普及超高压的桩子再说吧
6.车机看电影，听音乐，导航都是没有问题的，但是车机严重依赖网络和后台，前几天时间跑偏了，想本地修改都没门，一个品牌的车机后台每年的维护费是千万级的，品牌倒了，可能连听收音机都不行。
你说的是2月29日那个时间问题吧，内测的2.2.0确实没有这个问题了，感觉2.2.0是不是跟着高德地图，切换服务器。
7.动力较竞品偏弱，加上前置前驱、麦迪逊前悬的结构，可以说拿不出手。
主打北方还要兼顾Z.F用车，要么给前驱要么给四驱，后驱是不可能的，今年冬天冰雪地面的后驱电动们如何大家也看到了，除非以后极狐出不ZHENG CAI的车型。
还是那句话，电车后驱真的是没难度，甚至是更简单...
而且蒸菜必须19万以下，所以结论自然就出来了，就是前驱。
8.实际上的装配水平差异大，有一侧前后门饰板明显不在一条线上。
确实没有T5的装配水平好，T5一眼比老T好上一个档次
9. 每一款车的产品设计有明显短板，考拉只有四座，T5没有仪表盘，不晓得高配有没有HUD，T的外观不符合国人审美，尖嘴猴腮，胖骨嶙峋的感觉，外观其实比较符合黄毛气质，S实际上是跨界车，离地间隙比一般轿车高。
T5现在17.5万顶配800V有A-HUD了
考拉我看前几天有五座的宣传图了
外观仁者见仁，T外观个人认为是耐看的，
其实T的前脸问题出在大灯的那个有点儿夸张的微笑眼日行灯上。
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