就是。可预见的5年内是蔚来拥有近万座换电站覆盖B级C级D级车的换电需求，宁德/蔚来合作拥有近万座换电站覆盖A0级A级车的需求，基本上一统江湖，没有第三家的机会了，后来者只能选择加盟这两个体系，车企选择适配换电，资本选择加盟投资。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 新加入的有啥好担心，前面六七十万辆车垫着呢
: 威马区区几万辆的销量，还不是一样能开？
: 蔚来真倒闭了再换个车呗，现在先爽着再说，一辆车又不是传家宝，肯定要报废的吧，管那么长远有啥用
: ...................
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