这你就是在瞎扯了，没有规模，不可能便宜

去年我就预料到今年迪子的大降价了，他这么大的规模，完全可以靠薄利多销来抢份额

别人根本没法玩儿，当年丰田也是这个策略，问题是丰田在国内不是这个策略，不够薄利多销，才给了比亚迪崛起的机会

汽车产业本来就是马太效应非常显著的一个行业，强者恒强就是常态，强者如果犯错误，才会给其他人机会

现在迪子已经是最强王者了，战略简单多了，就是降价解千愁，国内亏钱卖，国外赚利润

国内市场份额只要牢牢占住，其他车企就没有机会成长起来

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 黑猫白猫什么的之前销量还是不错的
: 他自己不造了
: 不过可能也和不想亏钱有关。
: 目前规模做性价比车确实没优势。
: 但总体来讲老魏还是喜欢高端车，就算h6卖得特别好的时候，他考虑的也是如何造更高端车。而不是压缩下成本降价抢更大的份额过来。
: byd的便宜也不都是靠规模来实现的，过去byd S6/S7啥的，没啥规模，一样可以卖得非常便宜，这个和每个公司基因有关。其实规模影响没那么大，否则汽车早就是马太效应强者恒强了，而几十年经验证明汽车是最卷的。
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