当初秦卖20w，汉卖25w+，宋卖20w+，唐可以接近30w。
当初笛子有一个健康的战略，有充足的技术储备，完全可以把这两款车保持这个价位，然后20w以内再搞1-2款车型，这样秦汉宋唐哪怕销量下降一点，但也会在高价维持一定的量，可以让其他型号走更多的量。
笛子如果4年前就坚决让汉唐系列用双叉臂，秦宋系列用双球节麦佛逊，都不至于现在400多万辆车才那么点营收。一旦站稳20w+的区间，腾势才能有更大的空间。
但是笛子也许是迪链的原因，只为短期疯狂扩销量，已经错失了良机，基本也就这样了。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 今非昔比啊，当年汉刚出来的时候，这个价位哪有那么多对手，很多油车还放不下身段呢。市场就这么大，科技也在扩散，汉家族能维持住销量就已经是成功了。当然要进一步成功，肯定还得推产品力更强的产品，但是目前各个车企在这个价位的产品力应该很难拉开距离了，所以不能奢望推新品就一定能推高销量。
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