那你就武断了
比如问界从M9开始，就是用做纯电的思路来设计车的，而增程版则是在纯电车型的基础上进行改动。
同样，智界R7，享界S9，尊界S800也是这种思路
所以你能看到这些车型都是纯电版/增程版同时上市或者 先上纯电再出增程的方式（问界M8特殊一点先上市增程再开始卖纯电）。

这也就意味着同一车型的增程版和纯电版的用户体验无比接近，如果把车上体现增程版的图标遮住，新来的司机都用不出差别，不知道具体是啥版本。

那么从结构上看也能看到两者DNA的一致性。简单来说，增程相对纯电版就是2加一减，比如尊界S800的纯电版是97度电池，改成增程版的时候呢，就车头前备箱的位置加上1.5T增程器，并且把车底部的电池包减小到2/3为65度电池，砍电池多出来的空间放上50L油箱。这样的做法，让增程相对于纯电在座舱结构上则没有什么变化，你坐车里也就没啥区别。

如果不加油只充电使用，65度的尊界增程和97度的纯电简直一模一样，除了续航稍短（400km vs 700km）充电次数频繁一点。

如果增程版比纯电出得更晚，比如享界S9增程版比纯电晚了半年，不仅改进了纯电版的一些问题，功能上也有大的升级，增程版改进了底盘，升级了百万像素投影大灯，升级了激光雷达和4D毫米波雷达，性价比都拉满了。

【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 除绝对低价以外
: 增程就是增程，纯电就是纯电
: 没有车企能两者兼顾，从产品定义开始，DNA就没一点关系
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