中型SUV还是主流，model Y就一直卖的很好啊，还有比亚迪宋这种稍小点的紧凑型也是家用中坚,
大型SUV只是这一波国产替代走了量而已，以后必然还是两头小中间大的橄榄型格局，
不管怎么说尺寸还是市场分级的核心标准，决定了车重、续航、配置、乘员数量这些其他属性
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 油车时代，德国人搞了个abcd分级，就是通过尺寸来区分汽车的档次，车越大越长就越贵。核心逻辑就是油车的最大技术就是动力，发动机，其他的都是围绕这个东西来设计的。车大了动力就要上去，就必须有更多的缸数。就像V4是十几万的车， V6却卖到三五十万，到了V8那都是百万豪车，至于什么V12，V16那都是几百万上千万的跑车。但到了电车时代，这个前提其实已经不成立了。电车的核心是什么？在上半场电气化时代是电机电池电控，即所谓的三电。但到了下半场，三电点其实已经不值钱了。现在20万不到的车都可以给你搞到三秒的零百加速。所以这个ab cd的分级其实是不适合电车的。就好像现在的手机是以屏幕大小来区分等级吗？以后区分汽车等级，更多的是智能化的东西。比如芯片算力，智驾等级。动力和空间其实是个很廉价的东西。电机值几个钱？铁皮又能值几个钱？以后车更应该以功能性来做区分。就比如轿车以后也不要区分什么紧凑型，中型，中大型了。就分成代步型小车，续航三四百公里，就在城市通勤开开。运动型轿车。行政轿车。SUV小型的都没必要单独存在，可以和代步的轿车合并为一类，类似于海豚星愿那种。然后是运动型SUV，车长4.8-4.9左右，主要是灵活好开。这就是家用SUV，就是要空间大，娱乐功能多。依我看，家用SUV都没必要造5米1以下的，想要6座空间足够，起码得有5米15以上。毕竟铁皮才值几个钱，既然是家用，为什么空间不一步到位？以后看到25万的大型SUV都不要感到奇怪。比如M789三兄弟，车长尺寸可能只相差10厘米，我估计大改M7车长不会低于5.13，轴距不低于5.050。
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修改:djkstra FROM 14.154.29.*
FROM 14.154.29.*