单踏板就是油门参与制动，其实油车松油门也会有一定的减速（制动），是由发动机和变速箱的动力衰减自然形成的，电车传动简单，要达到油车的滑行效果，光松油门是不够的，所以所有的新能源车松油门时候，制动系统都介入了，只不过电车的制动包含了电动机的发电（动能回收）和刹车两部分制动力，分配这两种制动力的策略不同，造成了松油门拖曳感强弱的不同，需要油门踏板切换到刹车踏板的时机不同。
单踏板的好处，制动更早介入，有情况脚略松一下车速就降下来了，以及节能，少磨损刹车。
不好的地方就是乘车人的体验，以及可能的紧急情况误踩刹车，个人觉得概率极低，肌肉记忆是先松油门再踩刹车，并且刹车踏板大很多。
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 我开元ev,五年了。一直是标准模式，就和学车那会的手动挡一样开。平时脚在油门上，轻轻重重的，过路口之类的，就放到刹车上备 ...
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