换电资格当然不是电费，要是电费反倒还好些，出了你这3万买了资格还得继续花钱去换电的。

这3万块钱不出，去买个27万的普通充电车，够他充3万度电跑15万公里了，他能不想想？

电池现在都是终身保修，磕坏了保险出钱换，才不需要额外花3万块钱买个什么虚无的保障呢


另外，我又要翻合订本了啊。斌子说，为了换电，蔚来在硬件成本上的增加并没有很多。你一下子割出去3万，斌子亏更多了，毛利都得变负数，有没有考虑过？
我一直说蔚来的问题不在销售模式，也不在“传播”，更不在换电。在于自己成本控制不住，东西太贵，卖便宜了又亏，也许好好搞搞肃贪才比较有效

【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 首先，你说的是个细节问题，至于换电资格到底是多少钱，是需要仔细测算的，这也是一种倒逼
: 你说剥离就会如何如何， 蔚来实际操作了剥离终身免费换电，实际情况是卖的更好，反而让终身免费换电成了香饽饽
: 至于你说什么对比什么的，那就更不用担心了，我相信现在买蔚来的用户有很大比例不只是因为换电，比如颜值，比如服务，比如文化，比如李斌用料实在，一大把大把的。 如果本来他就看中换电， 那就更不用担心了，当然买能换电的啊。
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