不是这个模式不好，主要是它规模小了，没有规模效益，成本太高了

个人觉得蔚来要是能把换电业务打包卖了，或者卖一些股份，回笼资金比较好  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  那些说什么换电已死，推广不起来的就不要回贴了，车轱辘话说太多了，我发帖的目的只是说baas这个模式本身的意义，就是逻辑能不能自洽的问题。
:  电车还好，燃油车还要，最大的区别在于一个是电驱，一个是油驱，燃油车就不提了，大家都知道能开多久。电车的话，电机理论上20年没问题，但最大的问题是电池寿命。
:  把电池和车分离，车本身就是机械结构为主，可能也就多了个电机这个区别。只要电池寿命ok，车就一直能开下去。
:  baas月租，有人说就是终身贷，但只有这种模式可以让厂家持续去维护换电站的电池资源，你在质疑终身贷的时候也得考虑不能换电的车一定年限后电池健康度肯定是不行的。
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