换电是另一回事，不在一个赛道里，续航这东西拉长足够的里程之后其实是没太多差别的，
当然充电次数导致中间一些附带的时间消耗也不好说，比如充电次数多会更多几率碰上
差的桩，碰到没空桩情况。。。但这跟车子本身无关，说白了，你说的这种方式其实
能测到的东西很有限

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 续航呢，风阻系数呢，双枪呢，换电呢，还有高功率的充电速度能充到多少百分比。
: 这个是一个综合的测试。
: 充电速度是车企按照最理想的状态测的，实际上的桩功率可能到不了那么多，也可能会有更高的。
: ...................
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