Nt3标配100了,不过太晚了。低价区间逻辑不一样,电池小点影响没那么大。
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 全系标配100度电池,加量不加价,加价选配150度电池。这是蔚来避免倒闭的唯一出路,如果还是坚持为了换电配75度电池,必然被市场淘汰。
: 李斌要改变观念,大电池和换电不矛盾,用大电池可少建换电站。另外也不用坚持让车主换电,电池也可用来谷时蓄电,其他时段给车充电,好处是充电功率相对恒定,不像充电站,充电的车多了充电功率会明显下降,也算是换电站的另一个亮点。
发自「快看水母 于 iPhone」
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