【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 这个视角很新颖啊，插混整体必然落败啊
: 纯电》增程》插混吧
:
问界M8比腾势N9，真正决胜在智驾和宁德三元锂
这也是目前比亚迪中高端纯电、中高端混动不行的核心原因
中高端就必须得是大电池，大电池铁锂就是比三元锂要更沉
然后还非得另辟蹊径搞什么三电机、四电机
搞多电机直驱提升驱动表现没问题
但车重你控制不了，就别谈运动性了
不谈运动性的话，你老老实实一个单电机后驱、前后双电机四驱也够用了
所以现在定位极其失败
车要提升性能，无论场地、拉力、越野，还是续航能效，减少车重是最佳选择
极氪9X大电池+2.0T混动，跑高速的时候，发动机直驱肯定比增程器->发电机->电动机->车轮效率高
极氪9X如果走华为HI模式，引入个华为ADS，销量至少能比目前搞全自研多30%-40%
不过吉利挖了个华为做ADAS的人来，但买极氪的并不看重智驾
我觉得当下还是半固态纯电、2.0T插混大电池(三元锂)是两个中高端产品线的方向
--
FROM 219.142.79.*