估计跟的人不会多。
之前本青就针对智驾，提出应该统一测试标准，参照雷达的各项指标，多少RCS，多少虚警，多少漏警，分辨率，分辨精度……全给列出来，一目了然。
结果一群人在那边对着AEB刹停津津乐道，然后AEB的定义各家还不一样。本青就质疑：调整门限，虚警远大于漏警，不就可以做到次次刹停了么？

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 这就对了，比圈速，比24小时耐力里程，比这些客观指标，这才是正途。
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