其实X界的大背景是华为被zhicai，不然华为ADS最早应该是上马上汽奥迪A7L的，这也是为啥上汽高管说出灵魂论的根本。
被zhicai了，想走HI模式让别的车厂买单，极狐这个和如今上汽X界一样的感觉，麦格纳出框架、宁王电池，奈何加上华为ADS卖30多w市场根本不买账
毕竟奥迪和极狐还是有很大差距的
所以才搞出X界，既然卖不出去，也没人买账，那就自己打样做产品
和微软搞Surface其实是一个意思，但华为的重心个人认为还是供应商模式，所以一次又一次重申不造车
为了让其他的合作伙伴打消顾虑
所以才有丰田、奥迪、东风、红旗、传祺、小鹏和零跑等选择华为车机or华为ADS的合作方案
所以我觉得X界就是再给车厂打样，华为能赋能什么类型的车，目前来说
行政级轿车有了，城市SUV成了，轿车、轿跑车、旅行车、跨界SUV都没成，之后还要做MPV
基本和运动不沾边，这就是华为目前能赋能的地方
个人看好X界模式，但如果真买，我会考虑HI模式的，仅作为供应商
当然X界的ADS方案一定是最激进、最满血的，但HI模式成熟可靠也更适合家用，买回来踏踏实实开
X界的产品一定要当作数码产品来看，就像买了apple care，年年换新一样
X界的车，你有实力能做到年年换新问界M9，那自然是好，否则
且看智界、享界10个月多点的二手车亏成啥样子吧。
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