转：特斯拉引领全球，采用了最尖端的大型一体成型压铸工艺，例如Model Y的后车架，几乎是由整块铝材铸成。此技术的优势在于： 显著减少了焊点及潜在的结构弱点，构建出更加稳固的车身结构，具备出色的抗扭曲性能。在发生撞击时，能够更均匀地分散冲击能量，降低单一点所承受的巨大压力。

“目前，Model Y后底板制造采用了一体化压铸技术工艺。相较传统制造工艺，采用一体化压铸工艺的Model Y后底板遭遇碰撞时，不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现，能够提升车辆的安全性。”3月14日，特斯拉相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

@Icanread 继续洗。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不就得了，我不认同一体化压铸能提高车身安全性
: 特斯拉和byd都没提过一体化压铸能提高安全性，人家强调的是降本增效
: 铝合金这种材料物理特性上就远不如热成型钢，强度差着热成型钢一个数量级
: ...................
--
修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*