极狐全系，自上市以来，总保有量十几万了，不多，也不算少。
只有一个福建t5在剐井盖后，延迟2小时起火。不算自燃吧。
其余3次起火事件，一次是与汉对撞事件被汉引燃，电池包未被引燃。
一次是扣标事件，车内起火，电池包未被引燃。
一次是上海车展，展台装饰起火，未被引燃。
基本可以说，极狐电池包没有自燃先例。



【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 北汽极狐通过电池结构设计优化、热管理系统控制、实时监测预警等多项措施来预防起火，具体如下：
: - 电池结构防护：极狐阿尔法S6电池整包配备14层包裹防护，底部加装7层护甲，边框采用50mm高强铝合金龙骨[__LINK_ICON]。极狐T5采用“框架式+蜂窝状”双重防护结构，外部框架由高强度钢打造，内部电芯间填充防火隔热材料[__LINK_ICON]。这些设计可抵御碰撞冲击，防止电芯受损起火。
: - 防火隔热技术[__LINK_ICON]：极狐T1等车型的极光电池系统，每个电芯都包裹着耐1000℃的航空级气凝胶隔热材料，电池包顶部还采用了高温陶瓷化耐火硅橡胶盖板，能快速锁死热量，防止热失控扩散。极狐阿尔法S6的“防火毯隔热”技术实现“阻、疏、控”三合一，针刺试验中电芯仅冒烟20秒即止，可杜绝起火风险[__LINK_ICON]。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*