你这个统计里，20多人应该相对靠谱，其他很多事故死亡人数都是瞎扯（比如自贡7人死亡那个）。
另外，车车相撞致死存在重复计算。
假设：一个国家就3万辆车，1万辆小米，1万辆理想，1万辆蔚来。其中小米和理想相撞，理想死2人；理想和蔚来相撞，蔚来死2人；蔚来和小米相撞，小米死2人。
这个国家3万台车，死6人，每1万台车死2人。
但按照计算小米的逻辑，小米自己死了2人，撞死别人2人，涉及4人的死亡，所以小米
每万台死4人，蔚来、理想同理，万台死4人。三款车平均是万台死2人，每一款又都是万台
死4人……
所以逻辑上肯定是有问题的。（比如河南那个事故，小米车主受伤，对面丰田死4人，这种车车相撞，死亡全算在小米头上）
【 在 qianlian77 的大作中提到: 】
: 中国交通事故每年死亡6万多，其中机动车事故导致死亡4万人左右。这当中有30%以上是货车事故导致的死亡。
: 中国汽车保有量3.6亿辆，那么死亡人数比率大概每1万台 死亡1.1人。这里面综合了货车的死亡率，要知道货车事故死亡率是小汽车的10倍以上
: 小米上市至今保有量约30万台（扣除二手黄牛手中的，扣除报废的），由于小米保有量基本是从0开始的慢慢增长状态，且最初半年交付量少，最近半年尤其YU7上市后，交付量增加，且目前尚有大量车子在二手车黄牛手中，粗略估计下吧年平均保有量约12万辆。
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修改:jhyyy FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*