小米是因为没有做好牵引力控制，加速时一侧动力大,一侧小。必然偏转
燃油车动力输出有个过程，在轮上做TCS即可，这玩意是ESP的前型技术。博世做这个现成的套件出售给车企。
电车动力输出来的直接和快速，在用这套博世系统已经不行了，大车企都研究出自己的电控动态扭矩输出系统,在动力电机上做毫秒级的控制了。
小厂自己没法做电控，要么买电机电控，要么用博世的轮上TCS但限制初始的动力输出，小米走了一条最简单的路，用博世油的车轮上TCS,不限制动力输出，不用大厂的电控。全动力输出，各个轮子能跑多快就跑多快。好处是动力猛提速快。(专业车手赛道想方设法关掉ESP是同样的原因)但缺点你们看到的，日常驾驶摆头甩尾是必然结果

别人说的

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 如果是SU7、SU7 Max，左右轮是同一个电机驱动的
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