我的意见就是没有充分验证，不是批次品质问题而是设计问题，也从侧面说明理想的研发体系有问题。
和油车时代一样，害怕的就是一些品牌不做充分验证。  
  
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
:  冷却液新国标这么规定是出于电池安全性的考虑
:  技术上可以实现既要低电导率又要低腐蚀，而且成本也没几个钱，
:  只是切换冷却液的时候要做好设计验证工作
:  奔驰大众通用之类的大厂早已经切到有机酸缓蚀剂了
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