今天在群里聊这个事，群友们逐渐收敛到一个猜想上
Mega因为寿命期里会赶上冷却液新强标生效，所以在上市时就要用添加有机酸缓蚀剂的电池冷却液
导入新的冷却液需要做加速耐久腐蚀试验，一次试验需要耗时一个月左右（代表15-20年腐蚀条件）。由于某些不清楚的原因，Mega没法在上市前完成对新冷却液腐蚀性的测试，就一边上市一边补做试验。由于补做试验发现24款的冷却液腐蚀速度太快，就进行了更换冷却液配方的验证，完成验证后在25款完成生产切换。
已经加注了旧冷却液的一万多辆Mega就一边远程通过后台数据监控，一边趁着维修保养的机会分批更换冷却液了，后台监测到故障的就把受影响的大件跟着一起换了。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大约去年年底就知道电池存在严重的安全隐患了，但为了省钱拖着不召回，对消费者隐瞒实情，想通过远程监测来糊弄过去。直到最近这起清楚显示自燃全过程的视频火爆全网，影响出圈，才被动召回。呵呵，召回成本一分钱没省，信誉和品牌价值的损失更无法估量。
: 另外，靠远程监控应对产品缺陷的做法在这片土地上并非理想的专利，有类似做法的车企不少，希望它们能吸取理想的教训，呵呵。
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