完全同意。另外这里续航55公里开始找充电桩不一定来得及的，绝大部分额情况没有这么
理想，实操过程中基本都是在续航100公里的时候充电。比如我上周在江苏续航还有110公
里的时候下一个服务区距离20公里、再下一个服务区距离100公里，这种情况下是不敢去
堵下下个服务区的，考虑到高速上100公里和120公里能耗差距巨大、一般是不敢赌的。而
且到了服务区，万一没有桩就更恶心了，上上周在山西100多公里碰到连着两个服务区都
在翻新、不知道桩在哪里，后来问了清洁工才在建筑垃圾堆里找到一个充电桩充上电、很
惊险。

实际情况来看，我上周从洛阳开到上海1080公里，实际上中途充了4次电。最后一次是已
经快进上海了，但是就是差那么一点点只能再充了一次。

【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 你但凡开过一次电车你都问不出这样的问题。
: 1-标称650，一般情况下，高速续航7折吧，实际能开650*0.7=455，你也不可能开到最
: 后一丢丢正好能开到充电桩那，你开到剩余续航55km的时候进高速服务区吧，你实际跑了
: 400km。然后你去充电，一般高速冲到90%最多了，桩设置以及后面充电很慢，冲到90%可
: 能需要40-50分钟，冲到100%
: 可能需要再出来半小时，所以高速一般到90%就走了，这时你的实际续航就是
: 650*0.9*0.7=409.5，这回假设你剩余49.5km就去充电，你实际跑了360，同理后续也是一
: 次360km，这样1300—400-360-360，等于180，你还需要再充一次，你充满电上高速需要
: 点距离，你下高速了还需要预备点电
: ...................
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