低速电耗看车重和电驱，所以星愿这种小车有点优势，高速则主要看风阻，星愿车虽小但是风阻系数一般，
特斯拉毛豆3通过减重，热管理，流线型车身，碳化硅逆变器这些措施，把高低速能耗都优化到了极致，
可以做到低速百公里9度电，高速13、14度这样
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 开的某类似星愿级别的小型电车，市区中低速可以轻松跑到10-12的电耗，续航接近CLTC 1:1
: 上了高速先开的115巡航，毛估只有CLTC 5折多一点，电耗20，电量实在扛不住。后来服务区出来不想充电换成100巡航，表显电耗16.7左右，这才100车速，如果120激进开法不知道4.5折能不能打的住
: 拿我另一台非常熟悉的蔚来ET7来比较，100车速也就16左右，80巡航14左右。但是蔚来市区中低速频繁启停很耗电，红绿灯多开到20是很正常的。夏季120巡航18左右电耗CLTC的0.66-0.7左右，总结一下就是蔚来的电耗在高速和低速呈现两头高中间低的特点，最经济时速在80-90，且跑120增幅不会特别大。以前经常看别人说电车市区省电，我一直就觉得不是很符合，蔚来在市区中低速，综合下来续航是和高速差不多的
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修改:djkstra FROM 14.154.34.*
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