长沙公交报废电池拍卖恰恰就不是个例，
因为车多量大，电池的时间长，里程长，还是同一个运营者一样跑，side by side的比较，拍卖价格byd贵那么多就非常说明问题

这个主题是l3，我不扯远了
l3肯定是比l2要求严格的，l4也比l3严格

特斯拉在美国试图做自动驾驶出租车，迟迟无法推广，就充分说明了自动驾驶还是waymo牛B，waymo和萝卜快跑谁nb，那么明年伦敦出租车市场见真章

【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
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: 不用拿这种梯次利用的个例来举例
: 突出个例而不相信大数据是缺乏科学思维的特征之一
: 要举个例，数不胜数
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 那么你看长沙公交的byd和catl二手电池拍卖，买家就是拿去做储能的，
: : 都跑了8年，快40w公里，byd二手电池比catl贵30%，
: :
: : ...................


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